Почему слетел патрубок турбины?

by ·

Периодическая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с турбонаддувом — слетевший патрубок. Соединяющий выход турбины с интеркулером. Технически это может показаться мелочью. Имея минимальный набор инструментов и навыков, установить его на место не составит труда даже на трассе. Проблема в другом — почему слетел патрубок турбины?

Если инцидент произошел не сразу после установки нового интеркулера, турбокомпрессора или воздуховода, это должно насторожить еще больше. И вот почему.

Из выходного канала турбины воздух под большим давлением перегоняется на вход двигателя. Все узлы, соединения и крепеж рассчитаны на это избыточное давление. Вырвать патрубок турбины может разве что слишком мощный поток, к которому система не готова. Это так называемый передув. Он может возникнуть по многим причинам:

  • Лопатки геометрии износились или повреждены, поэтому не могут больше служить ограничителем.
  • Геометрию заклинило в положении максимального наддува, и крыльчатка разгоняется до максимума.
  • Неисправен клапан сброса избыточного давления.
  • Турбина чрезмерно закоксовалась.
  • Актуатор перестал работать корректно.

Поэтому слетевший патрубок турбины — повод обратиться к автомеханику как можно быстрее.

К чему приводит эксплуатация машины с передувом?

Последствия оказываются очень дорогостоящими. Гораздо дороже, чем своевременный ремонт турбины. Среди них:

  • Прогорание поршней и клапанов двигателя. Чрезмерная подача воздуха меняет пропорции топливной смеси. При ее сгорании температура в камерах поднимается гораздо выше расчетных показателей. За короткое время может понадобится капитальный ремонт силового агрегата. А это очень сложно и финансово затратно.
  • Посыпется система охлаждения. Просто потому, что она и так работает под серьезной нагрузкой, а на большее попросту не рассчитана. Результат — перегрев мотора со всеми вытекающими мало приятными последствиями.
  • Неконтролируемый разгон крыльчатки приводит к перегреву самой турбины. Вследствие перегорания тонкой пленки моторного масла на втулке и подшипниках вал клинит или вообще разрушается. Его осколки улетают в двигатель. Итог — ремонт и турбины, и мотора.
  • На фоне первых трех пунктов чрезмерное потребление топлива и нестабильная работа на холостом ходу кажутся мелочью. Однако если учесть цены на заправке — фактор очень даже значимый.

Поэтому не пускайте ситуацию на самотек ни в коем случае. Выяснять, почему слетел патрубок турбины, должны опытные специалисты проверенного автосервиса. Диагностика гораздо дешевле, чем капитальный ремонт.

You may also like...